Автомобили французского концерна Peugeot по праву считаются самыми популярными в нашей стране. Подавляющее большинство автомобилей с эмблемой льва на капоте оснащены надежными дизельными моторами. Это популярные и экономичные турбодизельные двигатели 1.5HDI BlueHDI (DV5), 1.6 HDI (DV6), 2.0 BlueHDI (DW10) и 2.2 HDI (DW12) соответствующие экологическим классам Euro 4, 5 и 6. Поэтому все они оснащаются противосажевыми DPF фильтрами. В зависимости от условий эксплуатации, рано или поздно, владельцы французских автомобилей сталкиваются с нарушением функционирования экологических систем – сажевого фильтра DPF, системы рециркуляции EGR и системы впрыска мочевины AdBlue. Для автомобилей класса Euro 4 и 5 процедура отключения и удаления сажевого фильтра стандартная. А для двигателей отвечающим стандарту Euro 6, отключение сажевого фильтра также возможно, но только вместе с отключением системы SCR/AdBlue.
О начинающихся проблемах с сажевым фильтром ЭБУ сперва просигнализирует предупреждающими надписями и ошибками на панели приборов. Как правило, выходу из строя сажевого DPF фильтра предшествуют неисправности в системе наддува, системе рециркуляции ОГ или в системе подачи топлива. Повышенное образование дыма приводит к быстрому засорению матрицы сажевого фильтра. При обнаружении нарушений функционирования возможен следующий сценарий:
- ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы, с ограничением мощности и снижением максимальных оборотов до 2500–3000 об/мин.
- На панели приборов высветится «Check Engine», с возможными кодами ошибок P2002, P242F, P2452 и др.
- При длительной эксплуатации автомобиля в таком режиме, сажевый фильтр может забиться на 100% и двигатель больше не запустится.
- Частые попытки регенераций способствуют разжижению моторного масла, что приведет к снижению вязкости масла и механическим повреждениям ДВС.
Комплексное решение проблемы: Физическое и программное удаление DPF
Замена сажевого фильтра на новый — экономически нецелесообразна. Высокая стоимость оригинального сажевого фильтра и катализатора делает замену труднодоступной в финансовом плане. Промывка сажевого фильтра может быть временной альтернативой, но обеспечит лишь краткосрочный эффект. Кроме того, имеется риск повреждения керамических сот фильтра во время мойки под давлением.
Предлагаемое нами комплексное решение, состоит из трех этапов:
- Компьютерная диагностика: производится оценка параметров противодавления, степени заполнения DPF фильтра сажей и считывание кодов неисправностей с помощью диагностического оборудования.
- Физический демонтаж: аккуратно вскрываем корпус фильтра по заводскому шву, удаляем поврежденные керамические соты и производим герметизацию корпуса сажевого фильтра с применением аргонодуговой сварки. Внешний вид и геометрия выхлопной системы полностью сохраняются.
- Программирование ЭБУ: производим корректировку оригинального ПО блока управления. Это могут быть различные ЭБУ от компаний Delphi, Bosch или Siemens/Continental. Алгоритм работы сажевого фильтра полностью исключается из работы ЭБУ. Если это невозможно, то применяется программная эмуляция корректной работы системы DPF. В большинстве случаев, возможно отключение датчиков дифференциального давления, Nox и температуры ОГ.
Эксплуатационные преимущества для владельца
После перепрошивки ЭБУ и удаления сажевого фильтра полностью восстанавливаются динамические характеристики, крутящий момент и отклик педали акселератора.
Нормализуется расход топлива, так как принудительных циклов регенераций, требующих дополнительного впрыска, больше не будет.
Исключается риск попадания топлива в моторное масло с последующим его разжижением и снижением смазывающих свойств.
В ходе выполнения работ, заводской катализатор остается на своем месте. Это гарантирует минимальное сохранение экологических стандартов, минимизирует дымность и предотвращает появление резкого запаха выхлопных газов.
Гарантийные обязательства и стандарты качества
Мы используем только лицензионное оборудование: программирование осуществляется с использованием интерфейсов от компании Flashtec (Швейцария), риски при работе с ЭБУ сводятся к минимуму.
Мы предоставляем бессрочную гарантия на работу ПО и корректность программного отключения.
Все сварочные швы выполняются в среде аргона, затем обрабатываются термостойким антикоррозийным составом, обеспечивающим долговечность швов. Наши специалисты могут выполнить работы используя фирменный «скрытый шов».
Свяжитесь с нами, чтобы получить экспертную консультацию и точный расчет стоимости работ для вашего автомобиля Peugeot у технического специалиста нашей компании!