Дизельные автомобили Citroen, которые чаще всего попадают к нам, оснащены популярными моторами 1.6 HDI (DV6) и 2.2 HDI (DW12). Если двигатель автомобиля относится к экологическому классу Euro 4 или 5, то процедура отключения и удаления сажевого фильтра стандартная. Если двигатель отвечает Euro 6, то отключение сажевого фильтра также возможно, но только вместе с отключением системы SCR/Adblue.
О начинающихся проблемах с сажевым фильтром ЭБУ просигнализирует ошибками на панели приборов и предупреждающими надписями. Как правило, выходу из строя сажевого фильтра предшествуют неисправности в системе наддува, системе рециркуляции ОГ и топливной аппаратуры. Повышенное образование дыма приводит к критическому засорению матрицы сажевого фильтра. При обнаружении нарушений функционирования возможен следующий сценарий:
- Электронный блок управления (ЭБУ) переводит двигатель в аварийный режим работы (ограничение мощности, снижение максимальных оборотов до 2500–3000 об/мин).
- Активация индикации неисправности “Check Engine” на панели приборов («Двигатель неисправен», коды ошибок P242F, P2452, P2002 и др.)
- При длительной эксплуатации в таком режиме, сажевый фильтр забьётся полностью и двигатель не запустится.
- Кроме того, частые попытки регенераций способствуют разжижению моторного масла, что приведет к снижению вязкости масла и уже механическим повреждениям ДВС.
Комплексное решение проблемы: Физическое и программное удаление DPF
Замена сажевого фильтра на новый — экономически нецелесообразна. Высокая стоимость оригинальных компонентов многим не по карману. Промывка сажевого фильтра может быть временным выходом, но обеспечит лишь краткосрочный эффект. Кроме того, имеется риск повреждения керамических сот во время мойки под давлением.
Предлагаемое нами комплексное решение, состоит из трех этапов:
- Компьютерная диагностика: производится оценка параметров противодавления, степени заполнения DPF фильтра сажей и считывание кодов неисправностей с помощью дилерского диагностического оборудования.
- Физический демонтаж: аккуратно вскрываем корпус фильтра по заводскому шву, удаляем поврежденные керамические соты и производим герметизацию корпуса сажевого фильтра с применением сварки в среде аргона. Внешний вид и геометрия выхлопной системы полностью сохраняются.
- Программирование ЭБУ: производим модификация оригинального ПО блока управления. Это могут быть различные ЭБУ от компаний Bosch, Delphi или Siemens/ Continental. Алгоритм работы сажевого фильтра полностью исключается из работы ЭБУ. Если это невозможно, то применяется программная эмуляция корректной работы DPF. В большинстве случаев, возможно полное отключение датчиков дифференциального давления, Nox и температуры ОГ.
Эксплуатационные преимущества для владельца
После прошивки и удаления сажевого фильтра полностью восстанавливаются номинальные динамические характеристики, восстанавливается крутящий момент и отклик педали акселератора.
Нормализуется расход топлива, так как принудительных циклов регенераций, требующих дополнительного впрыска, больше не будет.
Исключается риск попадания топлива в моторное масло с последующим его разжижением и снижением смазывающих свойств.
В процессе работы заводской катализатор сохраняется. Это гарантирует минимальное сохранение экологических стандартов, минимизирует дымность и предотвращает появление резкого запаха выхлопных газов.
Гарантийные обязательства и стандарты качества
Мы используем только лицензионное оборудование: программирование осуществляется с использованием интерфейсов от компании Flashtec (Швейцария), риска при работе с ЭБУ сводятся к минимуму.
Мы предоставляем бессрочную гарантия на работу ПО и корректность программного отключения.
Все сварочные швы выполняются в среде аргона, затем обрабатываются термостойким антикоррозийным составом, обеспечивающим долговечность швов. Наши специалисты могут выполнить работы используя фирменный «скрытый шов».
Свяжитесь с нами, чтобы получить экспертную консультацию и точный расчет стоимости работ для вашего автомобиля Citroen у технического специалиста нашей компании!